Энергетические решения под ключ

В условиях крайне холодного климата

При эксплуатации дизельных электростанций JCB в условиях крайне холодного климата необходимо принять меры предосторожности для предотвращения снижения рабочей температуры двигателя ниже определенного уровня. Также необходимо принять дополнительные меры предосторожности для предотвращения замерзания компонентов двигателя или их неспособности к работе.

При эксплуатации дизельной электростанции (ДЭС) в диапазоне температур от 0 °C до -15 °C стандартный закрытый генератор сможет проворачивать двигатель со скоростью, достаточной для пуска в холодном состоянии (при применении стандартного моторного масла спецификации 10w40 или 15w40). При такой температуре двигателю не требуется змеевиковый отопитель. Тем не менее, пуск может быть облегчен при стандартном оснащении генератора подогревателем охлаждающей жидкости.

В случае необходимости запуска дизель-генератора в холодном состоянии при температуре от -15 °C до -25 °C двигателю понадобится:

  • нагреватель блока,
  • масло спецификации не ниже 5w40,
  • смесь охлаждающей жидкости с концентрацией антифриза не ниже 40%.

Кроме того, генераторы переменного тока и панели управления должны быть оснащены нагревателями, предотвращающими образование конденсата.

Значения температуры ниже -25 °C считаются "предельными условиями эксплуатации". При таких температурах для стандартного закрытого дизель-генератора потребуются особые меры и дополнительные модификации, служащие для защиты двигателя и его компонентов от замерзания или их неспособности к работе.

Специалисты компании «Лонмади» выполнят по желанию клиента любые дополнительные модификации станций, включая дизельные генераторы в утепленных контейнерах.

Работа в холодном состоянии

Использование топлива соответствующей спецификации, подогревателей топливного бака и контейнеров для генераторов позволят добиться повышения производительности установки. В любом случае, в условиях холодного климата замену масла и фильтров будет необходимо проводить в 2 раза чаще в сравнении с обычной периодичностью технического обслуживания (в случае двигателей Dieselmax периодичность обслуживания изменяется с каждых 500 часов на каждые 250 часов).

В случае эксплуатации ДЭС при крайне низких температурах также необходимо принять во внимание нагрузку на генератор. При низкой нагрузке возрастает риск образования двигателем водяного пара. Если двигатель недостаточно прогрет для сжигания пара при крайне низких температурах, то это приведет к обмерзанию сапуна замкнутой системы вентиляции картера.

Важные примечания

Эксплуатация дизельной электростанции в холодных климатических условиях без соблюдения особых защитных мер может привести к следующим последствиям:

  1. Эксплуатационный ресурс машины может быть снижен, также возможен полный отказ ее механических и электрических компонентов.
  2. Использование моторного масла несоответствующей спецификации приведет к недостаточному смазыванию основных поверхностей подшипников и, как следствие, к их перегреву, образованию задиров и даже заклиниванию.
  3. Использование топлива несоответствующей спецификации приведет к его парафинизации. Вследствие этого забиваются фильтрующие элементы, повышается износ топливного насоса высокого давления и систем впрыска топлива. Для предотвращения загустевания топлива при крайне низких температурах может потребоваться обеспечить сетевой обогрев.
  4. Если не используется нагреватель блока, то могут возникнуть сложности с пуском двигателя в холодном состоянии. Вместе с использованием несоответствующей смеси охлаждающей жидкости это приведет к растрескиванию и повреждению картера двигателя или головки цилиндров вследствие замерзания водяной смеси.
  5. При совместном воздействии крайне низких температур наружного воздуха и достаточно высокой скорости ветра температура вокруг компонентов может понизиться настолько, что будет наблюдаться замерзание конденсата внутри фильтра замкнутой системы вентиляции картера и трубки сапуна. Замерзание можно предотвратить регулированием воздушного потока с помощью приводных вентиляционных решеток воздухозаборника и путем повышения температуры под кожухом.
  6. Если основной генератор переменного тока не оснащен нагревателем, предотвращающим образование конденсата (АСН), то при низкой температуре на обмотках генератора и электронных платах AVR может образовываться конденсат.
  7. Этот конденсат может вызвать трекинг, короткое замыкание компонентов и их последующий выход из строя. Аналогичная ситуация может наблюдаться внутри панели управления и со связанными цепями.
  8. Для предотвращения образования конденсата в генераторе переменного тока и в панели управления может потребоваться нагреватель, предотвращающий образование конденсата (АСН)/дополнительный нагреватель кожуха.
  9. Несоблюдение требований о защите аккумуляторов от воздействия низких температур может также привести к их преждевременному разряду и проблемам с частотой прокручивания двигателя.
 
Заказ звонка
Есть вопрос?
Мы перезвоним Вам в течение нескольких минут